| 产地云南 | 材质Q235 |
| 品牌钢亚 | 用途建筑材料 |
保山由于保山的气候类型的多样化，造就的生物种类繁多。已知的植物有2200多种，其中高等植物1400多种。高黎贡山高级自然保护区植物尤为丰富，被誉为“天然植物园”和“稀有植物避难所”，腾冲的大树杜鹃闻名中外。市内有动物兽类51种（属国家保护的21种），有鸟类229种。保山市森林覆盖率为42.44%。有林地面积78万公顷，活立木总蓄积量7100多万立方米，竹林面积1万多公顷：主要树种为松木，杉木和各类软、硬杂木，每年木材产出量达30余万立方米。主要经济林木有核桃、板栗、梅子、银杏等，年产量10万吨以上；芳香油资源储量约200万吨：野生药材、菌类资源种类多，数量大。折叠矿产资源
已探明的主要矿产资源有铁、钛、铅、锌、锡、铜、铍、硅藻土、硅灰石、硅石、高岭土、大理石等27种。其中：龙陵勐糯铅锌矿储量245万吨；腾冲铁矿储量6585万吨（低硫低磷，平均品位45—50%）；腾冲硅藻土储量4.7亿多吨；腾冲硅灰石储量1.3亿吨；腾冲高岭土储量1700万吨；龙陵硅石储量1385万吨；保山坝钛铁矿储量528万吨；龙陵镇安煤矿储量1.14亿吨。折叠能源资源
保山保山的能源资源丰富，主要有水能、煤炭、地热能、天然气、太阳能五大资源，开发前景极为广阔。水能资源：保山市跨三大水系（澜沧江、怒江、龙川江），境内段的支流水能资源理论蕴藏量为489万千瓦，开发潜力较大。煤炭资源：主要是低质褐煤，储量超过1亿吨的有龙陵镇安煤矿，超过54万吨的有昌宁红星煤矿和保山羊邑煤矿。地热资源：全市有各种热泉170余处，圈定热田10处，年流出热水约1.6亿立方米，热水、热气年携出热量约23019亿千卡，相当于燃烧33万吨标煤，腾冲地热受到国内外专家的极大关注，有5个较大的高温地热田。天然气：保山盆地两类有效烃源岩分布面积为73平方公里，计算远景资源量为259亿立方米，已钻三口井，保1#、保2#探明储量为9.6亿立方米，已开发民用。太阳能：保山空气清净、光质好、日照时间长，太阳年均辐射量为5553.7——5959.8兆焦耳/平方米，相当于每平方米189.74——203.61千克标准煤燃烧的发热量。折叠编辑本段人口民族
折叠人口
2010年末，保山市全市总人口250.6万，居住在城镇的人口为57.2万人，占22.82%；居住在乡村的人口为193.4万人，占77.18%。折叠民族
有少数民族36个。其中世居少数民族13个，少数民族人口24万，按人口数依次为彝族（7.66万人）、傣族（4.13万人）、白族（3.91万人）、僳僳族（2.88万人）、回族（1.3万人）、苗族、布朗族、佤族、阿昌族、满族、景颇族、德昂族，占全市总人口的9.68%。全市五县区的70个乡镇均有少数民族分布。人口自然增长率6.94‰。折叠华侨
保山市还是云南省华侨多的一个政区，保山籍在国外的华侨、华人有28.9多万人，分布于29个国家和地区，其中有90%居住在缅甸和泰国，有归侨、侨眷102760人，旅居海外的华侨、华人168000人，港澳台同胞及眷属19200人，是云南省大侨乡、中国着名的侨乡。折叠编辑本段交通运输
保山市地处横断山脉，交通并不是十分的便利。主要的交通是通过航空和公路。折叠航空
保山机场始建于1929年，属军用机场，是着名的“驼峰航线”的主要起降机场，为抗日战争的胜利做出过重大贡献。1958年4月1日，中国民航保山站正式成立，这是中国民航总局在全国设立的个地州级地方民用航空站。1990年5月，因机型淘汰，机场关闭并改、扩建。1994年6月复航，机场飞行区等级为4c级，可起降波音737－300型及以下飞机。开辟了保山至昆明航线，航程364km。除保证正常的航班外，航站还承担了飞播造林、航空护林、航空摄影、航空测绘、飞行跳伞等飞行任务，截至2014年已安全飞行56年。折叠公路
保山保山是中外着名的“南方丝绸之路”的重要驿站。 南方丝绸之路”约在公元前四世纪左右，逐渐形成一条自即今四川成都，经保山通往缅甸、印度、尼泊尔、阿富汗等国的蜀·永昌·身毒道。一些专家认为这是中国早的对外陆路交通线，也是中国西南与西欧、非洲、南亚诸国交通线中短的一条线路。保山又是第二次世界大战中“史迪威公路”即滇缅公路的要道，并有联结大理、临沧、德宏、怒江等地州和保山市内腾冲、龙陵、施甸、昌宁等县的公路，以及保山到昆明的航空线，使它成为滇西交通一大枢纽。保山迄今已初步形成了以320国道（滇缅公路）为主脉、以保云线等数条省道为支脉、以诸多乡间公路为叶脉的全方位公路交通新格局。其中320国道大理至保山已修建成高速公路。保山至龙陵高速公路也在修建之中，预计2008年8月份全程贯通。保山至腾冲高速公路已经立项。内系腾冲、龙陵、施甸、昌宁、保山五县市及各乡镇，并有着名的“史迪威公路”之腾密段可直达缅甸克钦邦首府密支那，新筑的腾冲至克钦帮特区所在地板瓦的边境公路也投入了使用。折叠铁路
作为铁路末梢的云南，由于泛亚铁路的建设，使云南变成了铁路的前沿。该铁路国内段昆明-大理-瑞丽是正在或即将改建及新建的泛亚铁路西，昆明至大理既有铁路长328公里，现正在进行提速复线改建，改建后速度将达到160-200公里/小时，大理至瑞丽铁路长约336公里，可在2013年贯通。按照原计划，大理－保山施工工期为5年，先行开通进行临运；保山至瑞丽段施工工期为6年（高黎贡山隧道ⅰ线先通车），ⅱ线延后一年通车。大理至保山段2011年年底通车。保山至瑞丽段铺架2012年上半年全线开通（仅高黎贡山隧道ⅰ线开通），2013年上半年高黎贡山隧道ⅱ线通车。大瑞铁路建成后，将开辟中国通往印度洋的陆路通道，搭建起第三座欧亚非大陆桥。“十一五”期间，国家将启动中印铁路建设（接大瑞铁路经保山市腾冲县、缅甸密支那到印度的雷多）。两条铁路建成连轨后，保山将成为滇西重要的物流中心、交通枢纽和物资集散地，这对加快保山政治、经济、文化和旅游业的发展，开创保山各项事业建设将起到重要作用。
2014年保山市市实现生产总值(gdp)500.98亿元，比上年同期增长11.2%。其中：产业增加值138.38亿元，同比增长6.6%；第二产业增加值175.31亿元，同比增长14.8%；第三产业增加值187.28亿元，同比增长10.7%。
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