这家汽车公司比公众更有价值！上周有一个大新闻
今年，特斯拉的市值已经超过公众，成为世界上第二大最有价值的汽车公司，仅次于丰田。自从特斯拉在中国成立以来，有关它的新闻就被推到了“热门搜索”的位置。上周，特斯拉又制造了一个大新闻，这次事件的主角是特斯拉移动应用。
据几位特斯拉车主称，5月13日晚，特斯拉移动应用经历了大规模的“停机”。具体表现为特斯拉应用无法连接到车辆，手机钥匙无法打开车辆，手机无法获取车辆信息。此外，车主报告说，车辆的中央控制屏幕无法点亮。
根据查询信息，特斯拉申请的“owner-api.teslamotor.com”域名已于5月13日到期，初步推断在域名到期期间，所有者的应用程序无法访问特斯拉服务器，导致需要联网的远程解锁功能失效。
虽然在这种情况下，3型车车主仍然可以用蓝牙钥匙和卡钥匙开锁，s/x型车车主可以用遥控钥匙开锁，但对于习惯于通过移动应用网络开锁的车主来说，毫无疑问，他们在5月13日晚上经历了一场“停工恐慌”。
特斯拉3型车没有标准的遥控钥匙，车主可以通过蓝牙、移动网络或钥匙卡解锁车辆。
事实上，类似的事件不止一次发生在特斯拉身上。早在2019年9月，美国用户的特斯拉应用也发生了“停机”事件。此外，事故发生在出行高峰期，影响了许多车主的出行。不幸的是，特斯拉没有对这两起事件做出积极回应。
许多特斯拉车主习惯于用手机解锁车辆，同时使用遥控钥匙或钥匙卡作为备用钥匙。
对于像特斯拉这样的科技公司来说，服务器域名到期是一个严重而荒谬的低级错误。然而，对于注定要智能的汽车来说，这一事件反映了一系列更发人深省的问题:
今天，更先进的汽车依赖在线服务和它们背后的服务器。然而，不管服务器有多先进，都有停机的风险，驾驶安全是生死攸关的事情。因此，冗余设计在系统设计中至关重要，例如设置备份服务器。
此外，车内互联系统注定要经历一个反复的升级过程，而今天，汽车互联已经走入死胡同。与其把所有希望都寄托在车内联网系统的可靠性上，不如明确告知消费者车内联网系统可能出现的停机风险，并让车主尽可能做好准备。例如，即使手机可以解锁，最好随身携带物理钥匙。
车载互联系统对汽车的重要性在今天可能不是特别明显，但在汽车制造商的测试领域，l4和l5自动驾驶技术已经初具规模，这种高水平的自动驾驶在一定程度上需要在线工作。换句话说，计算机和服务器对未来如何驾驶汽车拥有最终决定权。
在汽车向网络化发展的道路上，必然会有各种挫折。事实上，网络时代的消费者愿意尝试新事物，但前提是制造商能够对消费者坦诚，及时处理问题，并给予消费者合理生化全球最新章节的解释，而不是像“冷处理”那样玩弄公关技巧。毕竟，汽车制造商应该对用户手中的每一辆汽车负责。
文章来源：www.atolchina.com